中国空军为什么不装备枭龙战斗机|超音速推进号,速度每小时约1609公里
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超音速推进号,速度每小时约1609公里

据“寻血猎犬”项目官方网站称,“寻血猎犬”超音速汽车是由1997年曾创造世界纪录的“超音速推进号”(ThrustSSC)汽车设计者理查德·诺伯和安迪·格林打造的。这两人中,理查德·诺伯是LSR领域知名老将,而英国皇家空军战斗机驾驶员安迪·格林则是当时“超音速推进号”的实际驾驶者。在1997年,“超音速推进号”是第一辆在正式规则之下,于陆地上突破音障的车子,创下平均时速1227.99公里的可怕纪录。

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超音速推进号最快时速?

到底超音速推进号时速最快多少,下面我们还要细细说来,伦敦时间10月17日,英国工程师向世人展示了他们研制的超音速汽车,该车速度达到每小时1000英里(约合1609公里),创造了短期内无法超越的陆上行驶世界纪录。

问世的这款“寻血猎犬”超音速汽车,其铅笔形状的外壳将由航空级铝材打造,比“超音速推进号”车体更轻、更平滑,车身长12.8米,重量6.4吨,并由高强度钛合金制造出直径为0.9米的车轮。因“寻血猎犬”的最大功率为135000匹马力,这相当于180个一级方程式赛车的功率,所以必须以高强度材料来防止车轮转速太快而从车身飞出去。

在最受关注的动力系统上,“寻血猎犬”的车体搭载新型战斗机发动机,并配有一个重400公斤、长14英尺(约4.27米)的固液混合火箭发动机。火箭发动机包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵,用来向火箭引擎输送燃料。这不但是英国有史以来最大的汽车火箭发动机,且在车辆加速至每小时300英里(约483公里)后,位于车顶的混合火箭发动机将继续为车辆加速,直至上升到最终的极速。

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在英国范堡罗国际航展上,“寻血猎犬”的研制团队曾首次公开了与实物大小相同的模型展车。那是一辆按1∶1比例制成的复制品,当时研究人员表示,为完善该车的形状及其空气动力套件,他们足足进行了3年的空气动力学研究以及10种设计演变。最终敲定,“寻血猎犬”车内部采用三颗Intel Atom处理器作为核心枢纽,负责引擎控制和驾驶信息显示,为驾驶员提供有关车辆状况、性能方面的重要信息,以保极速中的安全。

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据说,该项目的研制大约25000所院校参与,赛车的初始设计办公室是在英国的西英格兰大学,斯旺西大学也是这一项目早期重要的参与者,协助实施空气动力学研究,研制工作开展以来,该汽车已赢得了10个设计比赛的冠军,它现在开始在布里斯托尔的一个码头区试行,据“格林”透露,超音速汽车将于2011年在南非开普省北部的沙漠进行测速,最终,在2012年11月21日在南非一处干旱的河床上测试成功,最高时速1000英里,超过了超音速推进号喷气式汽车,打破了世界纪录,是目前最快的汽车。

中国空军为什么不装备枭龙战斗机

第1 枭龙 是外销产品,也就是说 经过了系统降级.你可以理解为 J10的缩水版.性能不如J10.

其2是 枭龙的一些设计不是按我们自己做的. 举个简单的例子 就像95式突击步枪打得是5.8x42mm DBP-87型普弹和钢芯弹(我军的制式子弹) 而 97式打得是5.56(NATO的子弹). 飞机的一些东西 比如数据链 武器接口 也就不同.

其3是FC1 是起步比较早.

七八十年代,巴方希望与中国合制一款战机.由巴方出一定的钱,中方出一定的钱和技术.(貌似巴还作为回报把一些F16的数据 资料什么的给了中国,日后的J10啊)

由于80年代中国和美国蜜月期.中美的武器联合设计比较流行.所以格鲁曼公司进来了(造f14的).于是中美巴三方开始弄这个项目.

但由于日后的某和谐时间,美中关系下降,对华武器禁运.格鲁曼公司就撤回去了.讽刺的是,那之后不就苏联解体,米格公司为求生计也参加了这个项目.于是最终 结果就造就了 FC1枭龙.(由于MIG是以公司的名义 参加的所以还是说 中巴合做. 但事实上算是 中巴美俄产品).

在这些过程,我们学习到了很多先进技术并把这些技术用在了J10的身上.这也是为什么我们不列装枭龙.FC1 起步早 很多设计不符合现在了. 貌似中国只有三架FC1 .

不过FC1 样子不错 这事确实是.

强烈鄙视那个说装备了的 .中国一共貌似只有三架,试验机. 倒不是说FC1很差只是技术有点旧了.我们有能力造更好的J10了,所以就不去列装FC1了.

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